A közlekedésben a „bypass” angol szó lefordítva átkötést, elkerülő utat jelent. Települési gyűrűk vagy útlevágások, sőt, akár vasútvonali egyszerűsítések mind-mind összefoglalhatóak e szóval. Voltaképp javítás a hálózaton.
Most, hogy egy akkumulátorgyár miatt (amihez persze eleve nincs elég ipari vízkészlet az Alföld közepén…) elvágták a 106-os vasútvonalat az ország hálózatáról, persze előzetes tervek nélkül, előkerül újra a szól. Debrecenben ugyanakkor nem forgalmi egyszerűsítést, hanem kényszerhelyzetet orvosol a helyzet. Majd, ha egyáltalán. Felírjuk a kéménybe, noha ezen a pályán eleve újra lehetett volna éleszteni a nagyváradi kapcsolatot, főleg, hogy ilyen-olyan felújításokat csináltak is rajta nem olyan rég. Ilyen a stratégia hiánya, az előre gondolkodás tagadása. Nagyvárad és a határ között kilenc kilométer van, ennél kevesebb vasútpálya hiányzott – most egy akkumulátorgyár miatt már lényegesen több fog…
A bypass-nak persze nem az egyetlen elrontott esete ez. A „kedvencem” a 62-es út seregélyesi elkerülője. A települést háromnegyedes kör veszi körül, a forgalom külső ívén. Azaz, a másik irányból a maradék egynegyedet (vagy akár csak felet) elég lett volna megépíteni. Persze, a kisebb főösszegből kevesebbet lehet hazavinni, de naponta járművek ezrei-tízezrei mennek kb. 5 km-rel többet szeretett Dunaújvárosom és a megyeszékhely közt, ami nem tűnik soknak, de egyrészt ennyivel több a felesleges környezetszennyezés, másrészt, egy kamion fuvarjának esetében ez 5-7 Euró többletköltség ahhoz képest, mintha a kívánatos nyomvonalon menne az út. Persze ezer ilyen példa van a múltban: Kőröshegyi viadukt, M0, stb., stb. stb.
Most Adonynál épül egy elkerülő út, gyakorlatilag párhuzamosan az autópályával. Feltehető a kérdés: miért?
De miért jó ez bárkinek az, hogy logikátlan nyomvonalon tervez? Mert nem jó, kivéve, ha annak természetvédelmi oka van.
A helyzetet súlyosbíthatja, ha az eredeti tervek még a rossz nyomvonalon belül is rosszak: mondjuk még pár körforgalommal is még meg lehet akasztani a forgalmat, esetleg össze nem hangolt lámpák okozhatnak még egy kis extra légszennyezést.
Ami ugye azért gond, mert egy településen az álló helyzetű, de járó motorú, kipufogó-gázokat eregető forgalmat tartjuk bent. Aztán csodálkozunk a városi lakosság magas légzőszervi megbetegedéseinek arányán. Persze a bypass-ok és maga a forgalomszervezés észszerű tervezése nem oldaná meg a gondot, mindenesetre talán picit mérsékelné azokat.
Az igazi gyönyörűség a nemrégiben átadott soltvadkerti elkerülő út, ami szintén háromnegyedes kör, de metszésben van kétszer a 150-es nemzetközi vasútvonallal (vö. belgrádi vasút). Itt egy szintbeli (!) és egy különszintű vasúti kereszteződés épült. Lemértem mindkét irányban szabályos sebességgel: az elkerülő használatával nulla másodperc nyerhető…
„- Itt mindenki hülye? – Itt? mindenki!”
OLVASS MÉG:
A címkép forrása: Google
